據報道，4月18日上午9時正,由北海駛向南寧方向的客車自舊有鐵路駛入新竣工的欽北高鐵新安村至平陽村段。這標志著欽北高鐵建設取得了實質性推進，為在今年6月30日全線試運營奠定堅實基礎。此次撥接開通是欽北高鐵的左線，將對右線部分進行舊線拆除、路基施工等，下月中旬此段左右將全部開通。
 

　　2012年底，廣西終結沒有高速鐵路的歷史——湘桂高鐵衡陽至桂林段、沿海高鐵南寧至欽州段進行試運行。2013年8月起，廣西將全面挺進“高鐵時代”，8條高鐵全面開通。

高鐵的開行，給廣西旅游業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，如何抓住這一歷史機遇，做大做強旅游產業(yè)?日前記者采訪了旅游業(yè)相關人士。

大桂林和北部灣旅游區(qū)，是廣西一北一南兩大較為成熟的旅游區(qū)。這兩大區(qū)域，不論是旅游人數還是旅游收入，在廣西都占據絕對優(yōu)勢。全區(qū)5個接待游客超過千萬人次的市中，有4個出自這兩個區(qū)域。面對即將來臨的高鐵時代，這兩大旅游區(qū)域可以說是承載著廣西旅游的龍頭的希望。

廣西壯族自治區(qū)旅游局局長陳建軍認為，廣西應依托高鐵路網建設，構筑北部灣和大桂林兩大旅游圈、建設多個旅游集聚區(qū)，打造多條高鐵旅游線路。以大城市為突破口，統籌優(yōu)化城鄉(xiāng)發(fā)展，優(yōu)化廣西區(qū)域旅游發(fā)展空間格局。

廣西旅游規(guī)劃設計院院長藤健認為，在即將開行的高鐵線路中，旅游主管部門應采取“走出去”策略，摒棄原始的景點競爭、線路競爭、城市競爭關系，與沿線省市共同進入互換資源、互換市場、差異化發(fā)展的區(qū)域性旅游合作新階段，構建區(qū)內、國內、國際的多層次、全方位的跨區(qū)域旅游線路，建立“政策互惠、客源互送、信息互通、資源共享、品牌互鑄”的高鐵沿線省市合作模式。

如桂東北山水精華游，就可以依托貴廣高鐵(桂林至賀州段)，整合桂林市、賀州市旅游資源，突出山水生態(tài)特色，推廣桂東北山水精華游精品旅游線路。

中越邊關探秘游，可以依托南寧至憑祥、南寧至防城港高鐵，以優(yōu)美的邊境山水風光、神秘的邊關風情和跨國特色，結合中越邊境公路，整合區(qū)域旅游資源，突出神秘邊關特色，推廣中越邊關探秘游精品旅游線路。

廣西壯族自治區(qū)旅游局市場處處長程大興認為，高鐵時代的到來，由于旅途時間減少，必然增加游玩的時間。面對增長迅速的休閑度假市場，要大力開發(fā)具有交通區(qū)位優(yōu)勢城市的休閑度假產品，重點打造山水休閑度假、濱海及海島休閑度假、鄉(xiāng)村休閑度假、城市休閑度假、溫泉休閑度假等產品。

在具有高鐵、城際鐵路、輕軌區(qū)位優(yōu)勢城市的附近城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，創(chuàng)建一批特色農業(yè)產業(yè)基地、少數民族村寨、鄉(xiāng)村影視基地、高科技農業(yè)園區(qū)、知青文化體驗區(qū)、漁業(yè)旅游基地、郊野生態(tài)示范農莊以及農家樂和農家客棧等，整合形成系列鄉(xiāng)村度假旅游基地。依托現有鄉(xiāng)村度假旅游基礎，發(fā)揮廣西鄉(xiāng)村文化地方性、鄉(xiāng)土性、景觀性強的特點，融合長壽文化、名人文化、少數民族民俗等內容，形成一批參與性強、體驗內容豐富和具有地域特色的鄉(xiāng)村休閑度假旅游產品，重點建設中心城市城郊鄉(xiāng)村休閑帶。（摘自廣西新聞網）

2013.04.19  北海旅游網編輯