1月27日，廣西隆林至百色的高速公路正式通車，至此，從廣西百色市到與貴州省交界的隆林縣的路程從5個小時縮短到2個小時，該項目對推進西部開發(fā)和泛珠三角經濟合作，加快廣西北部灣經濟區(qū)開放開發(fā)和中國—東盟自貿區(qū)建設具有十分重要的意義。

　　隆林至百色高速公路是國家“7918”高速公路網規(guī)劃中汕頭至昆明高速公路廣西境內的一段，也是廣西“4縱6橫”高速公路網規(guī)劃中賀州至隆林公路的重要組成部分。路線起于隆林縣平班鎮(zhèn)，西連貴州省境內在建的安龍至板壩高速公路，東接南寧至百色高速公路，路線全長177.516公里，同步建設隆林連接線20.822公里，田林連接線4.699公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設。

　　項目批復概算投資107.84億元人民幣，單公里造價達6000萬元人民幣，其中利用亞洲開發(fā)銀行貸款3億美元，項目于2008年8月8日全面開工建設，計劃工期4年，現(xiàn)提前一年半完工。

　　據介紹，隆林至百色高速公路的建成通車，囊括了廣西高速公路建設史上的“三個最”，即高速公路橋隧比“最”高，達32%；投資規(guī)模最大，是廣西第一條投資超百億元的高速公路項目；施工條件“最艱難”，項目地處廣西西南山區(qū)，地形地質條件復雜。

　　隆林至百色高速公路是國內第一條大規(guī)模采用橡膠瀝青路面施工工藝的高速公路，即在主線路面水泥混凝土面層上加鋪一層橡膠瀝青，該方案的進行不僅能夠較好的預防和減緩水泥混凝層反射裂縫的產生，延長瀝青路面的使用壽命，還可以降低行車時路面的噪聲。該項目在建設過程中還“消化”了20萬個廢棄輪胎，便廢舊輪胎為寶，對緩解環(huán)境污染起到積極的作用，是一條生態(tài)、環(huán)保、低碳的高速公路。